Vídeo completo de la sesión, aquí.

Las respuestas de Ramón Folch, socioecólogo y director general de ERF, Miquel Nadal, director de la Fundación RACC y de Alicia Andúgar, jefe de gestión energética del ICAEN, sirven de resumen de una sesión enfocada a la ciudadanía y a sus preguntas, que llegaron a través de la web y también de forma presencial.

Miquel Nadal pidió el establecimiento de un sistema de incentivos claro, transparente y justo; que la administración tenga un mayor rol estandaritzador; y que la industria, la administración y los medios de comunicación se aproximen al reto con realismo y sensatez, sin negar la realidad ".

Por su parte, Alicia Andúgar destacó que la oferta comercial de cara al usuario final debe aumentar y lucir más. En una línea similar a la de Nadal, apuntó que hay trabajo a desarrollar más infraestructura de recarga, homogeneizando la misma. Finalmente, - continuó - "hay que incentivar las tecnologías menos contaminantes e incorporando la internalización de los costes en todos los planteamientos".

Finalmente, Ramon Folch sintetizó: "en primer lugar, debe haber precios más asequibles", más seguridad de la recarga, "saber que no te quedas colgado" y unas prestaciones igual o superiores (seguridad del viajero, velocidad, flexibilidad de usos ...).

Con este resumen, los ponentes incidían en diferentes temas que han ido saliendo en las tres sesiones de Ecotendències dedicadas a la electromovilidad.

Se pueden reunir en estos tres grandes capítulos: a) La necesidad de incidir en la oferta (reducción de precios, mejora de prestaciones), b) el establecimiento de un marco infraestructural y normativo claro y ajustado a la realidad (estandarización tecnológica, extensión de los puntos y modelos de recarga, incentivos) y c) el cambio cultural que supone el paso de un motor de explosión en uno eléctrico. "La principal característica de la especie humana es la pereza, que se activa cada vez que surge un cambio tecnológico. En este caso la pereza se acompaña de costes y de muchas transformaciones que hay que abordar", bromeó Folch. "El coche eléctrico no representa un problema, representa un cambio."

"Tendemos a pensar en el coche eléctrico con los modelos de negocio y de diseño tradicionales. Tenemos que hacer un esfuerzo superador", coincidieron Nadal y Folch. "Puede surgir un fabricante de coches eléctricos que no tenga nada que ver con la industria del automóvil? Google? Puede ser interesante no tener los condicionantes de 100 años de historia."

Nadal aportó unos datos de la Agencia Internacional de la Energía que indican que en el año 2050 la mitad de los vehículos nuevos serán eléctricos y Ramon Folch subrayó que es posible que hay algunos escenarios que se pueden precipitar por razón del aumento del precio del petróleo y del endurecimiento de las consecuencias del cambio climático.

Otros factores interesantes apuntados por los ponentes, y que también enlazan con las otras sesiones, son de tipo más estructural. Tienen que ver con la reconversión del sector del automóvil, con mucha tradición en el territorio, y con las oportunidades estratégicas para el país. Esto lo subrayó Alicia Andúgar, que también insistió en que la extensión del vehículo eléctrico permite integrar mejor las renovables, promoviendo su uso. Nadal adelantó que el RACC está trabajando para convertir Barcelona en la capital de la moto eléctrica (Honda ha aceptado convertir Barcelona en la única ciudad europea donde prueba sus motos, avanzó) y en un proyecto similar al Bicing pero con motos eléctricas.

* En los próximos días, colgaremos en la web un resumen en vídeo de la sesión.