¿Os imagináis que en nuestras calles y carreteras sólo circularan autobuses? Pues es eso es lo que pasa con la aviación: en nuestro país sólo pensamos en aviación comercial. Esto es: aviones de más 100 pasajeros y aeropuertos para estos aviones, olvidando la aviación general -aviones medios de hasta 80 pasajeros- para vuelos regionales, aviones ligeros de menos de 10 -para aerotaxi y uso corporativo-, y la aviación "Cargo".

Últimamente se ha criticado, y con razón, la de aeropuertos comerciales que se han hecho durante la locura constructora, pero al mismo tiempo, y sin embargo, nos faltan aeródromos! Un empresario de Francfurt llega antes a Fasa Renault, Valladolid, que uno de Barcelona. Este todavía se está volviendo a poner los zapatos, una vez pasado el control de seguridad, que el otro ya ha llegado con un aerotaxi.

Miserias de este país de las maravillas, donde somos los reyes del AVE y nos faltan Cercanías, y donde somos los reyes de los aeropuertos y nos faltan aeródromos.

Un primer reto sería corregir esto! Está a nuestro alcance y es absoluta responsabilidad nuestra.

Si subimos a los aviones, los retos son variados: menos consumo y contaminación, menos ruido, más gente a bordo para grandes recorridos, menos para regionales, más control aéreo para regular un flujo creciente de aviones compartiendo el espacio ...

Estos son retos globales en los que nuestra academia y nuestra industria pueden y deben participar; retos que piden soluciones en un amplio abanico de disciplinas: ergonomía, nuevos materiales, diseño y simulación por ordenador, nuevos combustibles, aerodinámica, inteligencia artificial, aviónica, sensórica, robótica, visión por computador, localización vía satélite ... Por el conocimiento que pide y genera, y por el valor añadido que supone, el sector aeroespacial está y debe estar en la agenda de toda política industrial.

En nuestro país, a veces pensamos que no lo está suficientemente ... pese a que tenemos centros universitarios y empresas que forman parte de la élite internacional y que son capaces de contribuir (UPC, MIER: www.mier.es/) de forma primordial en la puesta en órbita de un satélite como el SMOS (es.wikipedia.org / wiki / SMOS), gestionar (GTD: http://www.gtd.es/) la estación espacial europea de Kourou (es.wikipedia.org / wiki / Puerto_espacial_de_Kourou), embarcó (NTE / SENER: www.nte.es/) una silla de control antropomórfico a la estación espacial internacional (www.estacionespacial.com/) ...

Los largos ciclos económicos del sector aeroespacial (el tiempo que va de la concepción en la etapa madura del proyecto suele ser de 20 años, contrastando con los 5 del sector de la automoción) lo hacen más inmune a las crisis, en esta misma, el sector no ha dejado de crecer.